蔚来新款BAAS租电方案,你真的看懂了吗?

〖壹〗 、蔚来新款BAAS租电方案与买断方案存在多方面差异 ，若考虑先BAAS以后择机再买断
，近来来看不太合适，以下为详细分析：BAAS与买断方案的核心区别车辆费用：BAAS方案下 ，由于不购买电池
，车辆本身费用会比买断方案低 。例如，电池差价可能达到86000元 ，这意味着选取BAAS方案购车时，在车价上能直接节省一笔不小的开支
。

〖贰〗
、蔚来BAAS的本质问题BAAS通过分期支付降低购车门槛
，但长期成本高于买断制。其商业模式更依赖用户持续租赁电池，而非真正为用户省钱 。对无分期需求者 ，BAAS实为高息长期负债
。

〖叁〗、月14日蔚来发布全新BaaS电池租用服务政策及长寿命动力电池解决方案
，通过降低电池月服务费 、平衡新老用户权益等方式盘活BaaS模式，既缓解用户购车压力 ，也试图以此应对市场竞争
、提升销量与品牌口碑。

新款蔚来ES6/EC6上市,最低33.8万!2025年了,还在用400V平台?

新款蔚来ES6/EC6仍采用400V平台
，主要基于成本摊销、补能适配性及换电体系兼容性考量，而非技术能力不足 。成本摊销是核心原因蔚来CEO李斌明确表示 ，NT0平台（含900V架构）制造成本较高
，若新款ES6/EC6采用该平台，车价将显著上涨。

ES6：中型纯电SUV ，2025款有75kWh和100kWh电池版本
，指导价38 - 36万元，CLTC续航510 - 650公里
。标配空气悬架 、Nappa真皮座椅等。EC6：轿跑式中型纯电SUV ，2025款指导价38 - 37万元，CLTC续航630公里左右
，溜背造型，标配全景天幕和20英寸轮毂 。

三款新能源SUV新车——蔚来新ES领克09 EM-P四驱Max大五座、长安启源Q07长续航的具体表现如下：蔚来新ES6费用：整车指导价38-36万元 ，电池租赁方案指导价28万元起
。设计：推出全新“月灰银 ”配色与21英寸多辐流光轮圈
，大灯造型调整为梯形，通风口位置下移 ，更具科技感。

全新蔚来EC6预计年内上市并交付
，申报图已曝光，新车采用轿跑SUV造型 ，配备电动尾翼与激光雷达
，提供双电机四驱动力系统 。以下是详细信息：外观设计：全新蔚来EC6采用更具运动感的轿跑SUV造型，空气动力学性能优化 ，风阻系数低于常规SUV
，并配备电动尾翼
。

蔚来第三代es8与问界m9对比

动力与性能问界M9采用双电机四驱，总功率365kW ，零百加速9秒；蔚来ES8同样为双电机四驱，总功率520kW
，零百加速仅97秒。蔚来ES8动力更强，加速性能更优 ，适合追求驾驶激情的用户 。续航与补能问界M9 CLTC纯电续航290km
，WLTC综合续航1308km（增程式）；蔚来ES8 CLTC纯电续航635km
。

如果追求极致续航
、宽敞空间和智能驾驶，选问界M9；如果看重动力性能、换电便利和服务体验 ，蔚来ES8性价比更高。 费用与核心定位蔚来ES8近来优惠后费用在40.68-468万元区间
，其定价策略凸显了性价比优势 。问界M9预售价为498-598万元，定位更为高端豪华
。

选取华为问界M9还是蔚来ES8 ，得看使用场景。家庭或商务用户可优先考虑问界M9
，注重性价比或纯电体验的话选蔚来ES8更合适 。核心产品定位区别1）问界M9是增程式智能豪华SUV，主打鸿蒙生态和全场景智驾 ，兼顾长途续航与城市用电。

空间与舒适度：蔚来ES8轴距3070mm
，后备箱容积235L（后两排可放倒），采用6座Nappa真皮按摩座椅 ，但第三排头部空间受限
。问界M9轴距3110mm，后备箱容积1043L（纯平地板设计）
，配备零重力座椅+水平扶手，第三排纯平地台进出方便。

空间表现：问界M9轴距310mm ，后备箱最大容积可达2486L
，三排乘坐空间较为宽敞，能满足多人出行需求；ES8轴距3130mm ，储物空间更为灵活
，前备箱230L加上后备箱547L，且全系标配Nappa真皮零重力座椅 ，乘坐舒适性较高 。不过
，ES8第三排座椅头部空间和座椅高度有限，不太适合成年人长时间乘坐
。

如果更看重科技生态 ，问界M9的华为智驾与车机系统更成熟。全新蔚来ES8是中大型纯电SUV
，其独有的换电体系能3分钟完成补能，前备箱和后备厢组合灵活；BaaS电池租用方案降低了购车门槛 ，预售价30.88万起 。

蔚来全新ES8突然大降价,李斌疯狂爆单

对比上一代ES8电池租用服务费用（48万-47万元），全新ES8便宜超12万元
，首次杀入30万元以内市场
。策略转型背景 李斌曾多次强调“不降价
”以维护蔚来高端定位，但2025年行业竞争加剧 ，活下去成为首要目标。新款ES8成本降低
，李斌称当前定价“有合理毛利”，通过技术创新和管理效率提升实现降本增效 ，而非单纯费用战 。

蔚来全新ES8预售发布会上
，李斌拿出三款MPV车型数据对比，称蔚来全新ES8在进出便利性 、乘坐空间和储物空间上达到甚至超越主流MPV数据 ，对理想i8的核心卖点“冰箱彩电大沙发 ”的家庭场景构成挑战
。

第三代ES8比上一代便宜12万却有更好毛利表现
，主要得益于技术进步拉低成本以及研发成果量产带来的综合效应。具体如下：技术进步拉低成本：在乐道L90与ES8两款车型迭代的时间周期内，蔚来通过技术进步有效降低了成本 。

但自从最低198万元的乐道L90和最低30.88万元的全新ES8上市之后 ，蔚来的销量终于支棱起来了
。 特别是去年四季度
，交付量冲到148万辆，同比增长77% ，环比增长43%，蔚来
、乐道、萤火虫三大品牌
，单季交付量全部创下历史新高，彻底打破了过去单一品牌的销量天花板。 不过在一片向好的形势里 ，蔚来又有新的隐忧 。

新车型上市：蔚来推出新“5566
”家族
，并计划通过萤火虫品牌杀入10万多价位的亲民赛道，扩大市场份额。盈利预期与成本控制：针对全新ES8低价是否亏本的疑问 ，李斌表示蔚来已保证“合理的毛利”
，无需担心盈利问题
。降价是前期巨大投入后，技术产出与规模化效应下制造成本摊薄的结果。

蔚来全新 ES8 爆单 ，是因其在技术突破 、产品定义
、费用策略上对传统豪华品牌实现全面超越 。技术硬实力领先：全域 900V 架构带来性能碾压
，基于该高压平台，双电机峰值功率 520kW ，百公里加速 97 秒
，制动距离 39 米，动力性能超越宝马 X5
。